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柴油车国Ⅳ标准执行 扫路车市场并不乐观

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  • 柴油车国Ⅳ标准执行 扫路车市场并不乐观

    • 作者:hbwhgw
    • 发布时间:2015/3/19 9:24:24

    新年伊始,扫路车市场下行的压力再度增大。根据中国汽车工业协会(以下简称中汽协)2月份发布的统计数据,今年1-3月国内共销售扫路车0。11万辆,同比下降9.04%,湖北五环专用汽车有限公司销售扫路车数量达132辆,占比0。12%,在业界突现优势。

     

    值得注意的是,根据国家质检总局和国家标准委于2013年公布的国Ⅳ车用柴油标准,以及工信部于20144月发布的公告,国Ⅲ柴油升级至国Ⅳ柴油的过渡期最迟到20141231日,也就是说,从今年11日开始,国Ⅲ柴油车须停止销售。早在2013年,湖北五环专用汽车有限公司积极响应国家政策,为国Ⅳ扫路车上市做好申报工作,2013年底湖北五环扫路车所有筹备上市车型已全部取得工信部审批,并强先一步将国4扫路车全面推广上市。

     

    业内人士预计,国Ⅳ标准的全面实施给扫路车车企带来了一定机遇,一方面市场上老产品的升级换代将促进专用车销量;另一方面国Ⅳ标准扫路车新产品的成本也高于老产品。不过,总体而言,这一利好作用有限,今年扫路车市场并不乐观。

     

    新标准促扫路车车企产品升级,“对于国Ⅳ标准,主要的扫路车车企在技术储备上都没有问题。”在向国Ⅳ标准升级趋势的带动下,湖北五环专用汽车有限公司的销量和盈利能力开始有所提升。

     

    扫路车车市低迷或将延续

     

    国内扫路车销量自2010年达到高点后,2011年、2012年连续两年下滑,直到2013年才恢复到6.4%的增长,此后2014年再度下滑。根据中汽协的数据,2014年国内扫路车共销售1.13万辆,同比下滑6。5%。在大趋势下,扫路车车企的销量也同步下滑。

     

    虽然国Ⅳ标准的执行带来了扫路车更新换代的预期,但短期内对销量的贡献有限。记者发现,主要扫路车车企自2013年已开始推广国Ⅳ产品,包括福建、江苏、成都在内的很多地区早在去年10月已提前执行国Ⅳ,因此换购需求并不会集中在今年。

     

    “商用车市场可以说是宏观经济的晴雨表。”全国乘用车市场信息联席会副秘书长杨再舜对《每日经济新闻》记者表示,由于宏观经济增速的下滑,去年开始扫路车市场已承受较大压力,而这一趋势在2015年很可能将持续。

     

    分析认为,短时间内扫路车市场整体销量很难回升,扫路车车企之间基于存量的竞争将更加激烈,核心技术的竞争力将比以往更加重要。

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